Видео

ตอนนี้ MG ZS EV รุ่น D ได้ 177ม้า แบต 50.3 kWh ราคา 599,000.- ควรเลือกคันไหนดีครับ? ถ้าเทียบกับ NETA X รุ่น Comfort

หน้าตาโบราณไปนิด😊

❤❤❤

🎉🎉🎉

หมายเหตุ: สำหรับรถ ALL NEW MG3 HYBRID+ ที่ใช้ในกิจกรรม Media Test Drive เป็นรถ Pre-Production จึงทำให้อุปกรณ์ภายในห้องโดยสารบางจุด อาทิ ที่เก็บของใต้พักแขนด้านหน้า รวมถึงสีภายในห้องโดยสาร อาจมีความแตกต่างจากรุ่นที่ขายจริง

ทำใมไปถ่ายกลางแดดแล้วย้อนแสง มองไม่ค่อยออก น่าจะไปถ่ายในร่ม ดูสีชัดกว่า

ขับออโต้มาตอนแรก ก็ตั่งใจดูเพราะใช้รถออโต้ พอ อ. สอนปุ๊บ บอกให้กำครัช ปล่อยครัช เดี๊ยวววว รถออโต้ไม่มี

ขอบคุณมากครับ//ค่ะ สัปดาห์ก่อนงานยุ่งกันมากๆ ไม่ได้ไปงานนี้ด้วยตัวเองเลย 😢

คลิปเต็ม พาชมรอบคัน Navara 2024 ruclips.net/video/RRKmW_YvvwI/видео.html

ผมชอบหน้าตา และรูปทรง สำหรับใช้ในเมือง Batt น่าจะ charge DC ได้

ขอบคุณนะคะ ที่แวะมาเยี่ยมชมรถที่บูธฮุนไดค่า

ชอบช่องนี้ พรี่พูดธรรมชาติดี❤

ราคาอย่างเป็นทางการ All New MG3 HYBRID+ รุ่น D 559,900 รุ่น X 599,900 #mg3hybridplus #autothailand

รอตอนเทส จริงครับ อยากรู้ว่า จอด นอน งีบหลับ เปิดแอร์ ได้หรือเปล่า สัก ชั่วโมงแบบนี้

เปิดราคา พร้อมปิดตัวเอง เหมือน aion y / คนตั้งราคาไม่รู้จักจำ ผิดซ้ำๆ ซากๆ / เชอรี่กลับบ้านเก่าในไม่ช้า / ศุนย์ค่อยๆ ปิดตัวเรื่อยๆ / ทำราคามาเว่อวังซะ ขายไม่ได้เดี่ญวจะเจ๊งเอง / กรรม เวร ของดีลเลอร์ กับคนซื้อ พันคนแรก จะถึง 500 คันไม๊ล่ะทีนี้

ราคาแบตเตอรี่ แพงใหม...กลัวๆๆ

Jaecoo 6 ที่ลาว ตัวโฟวิล 500กิโล ขายแค่ 700.000 หาได้ครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูล คนด้านหลังตั้งใจฟังเลย

คันเทสที่วิ่งได้970โล เขาทำความเร็วที่เท่าไหร่ครับ

🎉เอาสองคันเลย สีขาวม่วง

ขับ 80 ยาวๆ น่าจะได้ 30โลลิตรไหมครับ

พี่คิม ระวังบุคคลที่สามอายัดเยียดชีวิตผู้อื่น บุคคลที่สามซัดทอดพี่โดยเจตนาให้สิ่งตกค้างเข้าใจผมผิด

ชอบตรงมัน ทำงานร่วมกันได้หลายแบบ ทำให้ทั้งแรงทั้งประหยัด สุดยอดเลย

ถ้ามา ราคา 5 กลางๆนี่ แจ่มเลย ไฮบริด เจ้าตลาดมีเหล่ ประหยัด แรง สมราคา ไม่ต้องไปแตะ 5 ปลาย เพราะจะโดนเทียบเคียงเยอะ ลังเลได้

สวยมาก❤❤❤❤

ทำเก๋งออกมาได้ว้าวตลอดเลย

เจาะลึก 8 โหมดขับเคลื่อนของ ALL NEW MG3 HYBRID+ จากจุดหยุดนิ่งไปจนถึงวิ่งแบบเต็มพลัง • โหมดจอดหยุดนิ่ง ระบบจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แรงเคลื่อนสูง (HV BATTERY) เพื่อทำให้ระบบปรับอากาศและระบบอื่นๆ ทำงานได้โดยที่เครื่องยนต์หยุดการทำงาน • โหมดวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนจนถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อออกตัวจากจุดหยุดนิ่งในช่วงความเร็ว 0 - 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถจะขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วน (Pure EV) ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและเงียบเหมือนรถไฟฟ้า พร้อมอัตราเร่งที่ตอบสนองได้ทันใจ • โหมดความเร็วที่วิ่งในถนนที่มีการจราจรหนาแน่น เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 30 - 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นช่วงความเร็วต่ำ ใช้งานในเมือง ระบบจะสลับไปยังโหมดระบบขับเคลื่อนแบบอนุกรม (Series Hybrid) โดยเครื่องยนต์จะทำหน้าที่แค่เพียงปั่นไฟ และส่งกระแสไฟไปให้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนตัวรถ ทำให้ได้ความรู้สึกนุ่มนวล ตอบสนองฉับไวแบบรถไฟฟ้า และรถมีความคล่องตัวมากขึ้น • โหมดความเร็ววิ่งในเมือง แต่หากความเร็วไต่ระดับไปที่ 50 - 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งมักจะเป็นช่วงสำหรับใช้งานเดินทางออกนอกเมืองด้วยความเร็วปานกลาง โหมดระบบขับเคลื่อนแบบอนุกรม (Series Hybrid) จะยังช่วยให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่อง เพราะเครื่องยนต์ยังทำหน้าที่เป็นตัวปั่นไฟช่วยให้มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อโดยตรงได้แบบรถไฟฟ้า พร้อมส่งกระแสไฟส่วนเกินไปเก็บยังแบตเตอรี่แรงเคลื่อนสูง • โหมดความเร็ววิ่งคงที่ เมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่ในช่วงความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นช่วงการขับขี่ระยะไกล ระบบจะสลับเป็นการใช้งานเครื่องยนต์ที่รอบความเร็วต่ำโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวเครื่องยนต์จะตัดต่อการทำงานผ่าน Hybrid Transmission มี 3 อัตราทดแบบอัตโนมัติ มาขับเคลื่อนที่ตัวล้อโดยตรง ทำให้สามารถประหยัดน้ำมันได้มากกว่ารถแบบ Series Hybrid ทั่วไป ที่เครื่องยนต์ทำหน้าที่เพียงปั่นไฟอย่างเดียวตลอดเวลา • โหมดวิ่งทางไกล และเร่งแซง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อรถอยู่ในช่วงเร่งความเร็ว 80 - 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นช่วงขับขี่ทางไกล หรือขึ้นทางลาดชัน เมื่อต้องการเร่งแซง เพียงแค่กดคันเร่งเบาๆ ทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฮบริดกำลังสูงจะทำงานร่วมกัน (Parallel Hybrid) ให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสกับอัตราเร่งที่ตอบสนองได้ในทันที เมื่อต้องการเร่งแซงหรือขึ้นทางชัน รถจะสามารถให้อัตราเร่งสูงสุดและตอบสนองการขับขี่ได้อย่างดี เหนือกว่ารถไฮบริดทั่วไป • โหมดความเร็วสูง และเมื่อใช้ความเร็วสูงกับการขับทางไกลบนไฮเวย์ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์จะทำงานอย่างต่อเนื่อง โดยขณะที่รถขับเคลื่อนไป ระบบจะแบ่งกำลังส่วนที่เหลือจากเครื่องยนต์ไปหมุนเจนเนเรเตอร์ เพื่อปั่นไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ • โหมดลดความเร็ว Regenerative เมื่อผ่อนคันเร่งลดความเร็วลงมาในช่วง 120-0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือช่วงขับขี่ลงทางชัน ระบบ HYBRID+ จะใช้มอเตอร์เป็นตัวหน่วงกำลัง ซึ่งจะทำหน้าที่ชาร์จไฟเป็นระบบ Energy Regeneration 3 ระดับ ซึ่งผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าระดับการรีเจนได้แบบรถไฟฟ้า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้สูงสุด

ดูเผินๆ นึกว่า Audi A3😅

ฝากกดซับติดตามช่อง AutoThailand ด้วยนะครับ

กี่โล/ลิตรคับ

ซื้อ

ไปดูคันจริงมาแล้ว คันจริงดูดีกว่าในคริป คันใหญ่กำลังดี ราคาเอื้อมถึง แต่พอก้มไปดูแบทมันห้อยไปหน่อย ติตรงนี้อย่างเดียวนอกนั้นรับได้หมดเมื่อเทียบราคา

เบาะหลังปรับเอนได้ไหมครับ

แพงกว่าจีน2.5แสน ส่วนลดรัฐไทยอีก1แสน สรุปราคาลอย3.5แสน รอลดได้เลยครับ

เปิดตัวช้าไปนิดเดียว ออกกู๊ดแคทไปแล้ว ไม่ถึงเดือน เสียดาย

เบาะหลังพับได้ไหมครับถ้าบรรทุกของ

สวย

ราคาโดนต้อ ง เล่นแล้ว

แอร์เย็นไหมครับ ช่วฃล่างเด้งไหมครับ น้องใช้ v1 บอกมาครับ

โหหหห รถญี่ปุ่น สุ้ไม่ได้เลย แถมหน้าด้านตั้งชื่อรุ่นรถ พรีเมี่ยมอีก ครอส ควรกระดากใจตัวัเองนะ

ถือว่าเป็นรุ่นแรกที่ทำให้ผมต้องเหลียวมอง

เนต้า​ สู้​สู้ เน​ต้า​ สู้​โว้ย​

ชอบตัวรถ แต่ขัดใจกับ remote กุญแจมากกกก

Neta เปนรถที่ดี ประกอยโรงงานเดียวกับกับรถ Benz

ราคาโดนใจ ชอบมากครับรุ่นนี้ เกือบทุกช่องที่รีวิว ส่วนมากจะออกมาทางบวกมากเลยนะครับ

Lumin กลับบ้านเก่าไปเลย

คิดหรอว่าศูนย์ขายราคานี้

3ปีที่แล้วจำได้ว่า อยากออกฟอร์ซ่าเพื่อขับออกทริปแม่ฮ่องสอน แต่ไปร้านในอำเภอร้านใหญ่3-4ร้าน รถไม่มี แต่ไปศูนย์ฮอนด้ามีรถเลย แต่ จัดสดรวมทุกอย่างตัองจ่าย2.23แสน เลยไม่ออกเพราะเอาเงินไปแค่2แสน ช่วงนั่นกระแสct125กำลังมา เลย เอาct125แทน แต่ต้องเข้ากทม รอรถ1อาทิตย์ ต้นปีที่ผ่านมาคิดว่าช่วงไตรมาสที่4จะออกฟอร์ซ่าแต่ตอนนี้ ไปจองzontes350Dแล้ว กำหนดรับรถกลางเดือนกันยา 😂😂😂😂

ยังจะเข้าข้างมันอีกเหรอครับ